Первые русские яхт-клубы 

  От отрядов Всевобуча до олимпийских регат 

  Путь в большой парус 

  Развитие яхт и парусного вооружения 

  Яхтеные гонки и регаты 

  Происхождение океанских гонок 

  Крейсерское плавание 

  Швертботы 

  Выбор яхты 

  Транспортировка швертбота 

  Одежда яхтсмена 

  Установка мачты 

  Оснащение и плавучесть швертбота 

  Постановка грота 

  Подъем стакселя 

  Транспортировка швертбота по суше 

Управление яхтой

  Перо руля и румпель 

  Шверт 

  Гребля 

  Дифферент 

  Кренящие силы 

  Поворачивающие силы 

  Функция парусов, руля, шверта 

  Роль рулевого и шкотового 

  Равновесие яхты 

  Указатели ветра 

  Курсы относительно ветра 

Движение и остановка

  Начало движения 

  Изменение курса 

  Острые курсы и дрейф 

  Полные курсы 

  Поворот оверштаг 

  Поворот фордевинд 

  Управление румпелем с удлинителем 

  Удержание яхты на курсе 

  Отход и подход к берегу 

  Спуск, подход и отход от бонового причала 

  Отход и подход к бую 

  Опрокидывание и восстановление 

  Постановка парусов 

  Уравновешивание швертбота и дифферент 

  Скорость швертбота и изменение ветра 

  Трапеция 

  Техника пользования трапецией и поясом сбруя 

  Техника выполнения поворотов 

  Спинакер 

  Конструкция спинакера 

  Работа со спинакером 

  Поворот оверштаг 

  Поворот фордевинд 

  Вооружение швертбота 

Катамараны

  Катамараны 

  Катамаран "Тронадо" 

  Управление катамараном 

  Плавание полными курсами 

  Плавание на волнении, крен и дифферент 

  Плавание на катамаране в штормовую погоду 

  Восстановление катамарана 

  Сборка катамарана 

Крейсерские швертботы

  Крутой бейдевинд 

  Повороты оверштаг и фордевинд 

  Галфинд 

  Полные курсы 

  Мачты 

  Краспицы 

  Настройка мачты и парусов 

Гонки на яхтах

  Гонки. Введение. 

  Клубные гонки 

  Гоночный старт 

  Подготовка к гонке 

  Система подсчета очков 

  Сигналы и флаги 

  Правила расхождения яхт 

  Препятствия и знаки 

Крейсерские яхты

  Крейсерская яхта. Общее. 

  Типы крейсерских яхт 

  Внутренняя планировка яхты 

  Служба береговой охраны 

  Снабжение яхты и несение вахты 

  Помещения крейсерской яхты 

  Обустройство палубы 

  Подготовка парусов 

  Лебедки 

  Обращение с тросами 

  Яхтенные шлюпки 

  Контрольный список вещей 

  Яхтенные двигатели 

  Особенности дрейфа 

Отход и подход

  Швартовка. Общее. 

  Отход - подход к бону 

  Отход - подход к связке яхт 

  Маневрирование у причала 

  Отход подход кормой или носом 

  Отход подход кормой к сваям 

  Швартовка в приливы и отливы 

  Постановка на якорь 

  Подход и отход от буя 

  Отработка маневров. Разное. 

  Человек за бортом 

Паруса крейсерской яхты

  Работа с парусами. Общее 

  Парусный гардероб 

  Грот и стаксель 

  Спинакер 

  Особенности работы с парусами 

Навигация

  Навигационные огни 

  Плавание в тумане 

  Звуковые сигналы 

  Немного о штормовании 

  Правила расхождения судов 

  Лоцманское плавание 

  Определение местоположения 

  Инструменты штурмана 

  Работа с компасом 

  Навигационные приборы яхты 

  Работа с картами 

  Прокладка курса 

  Пеленгование по компасу 

  Промеры глубин 

  Использование навигационного оборудования 

  Течение, ветер, погрешности 

  Створные знаки 

  Составление плана плавания 

  Информация для перехода 

  Знаки и ограждения 

  Огни навигационных знаков 

Погода

  Изменения погоды 

  Развитие погоды 

  Циклоны 

  Ветры 

  Погодные системы 

  Штормы, торнадо, ураганы 

  Туманы 

  Погодные условия 

  Карты погоды 

  Гравитационное взаимодействие 

Уход за яхтой

  Устройство яхты 

  Уход за корпусом и палубой 

  Паруса и такелаж 

  Фалы, концы и тросы 

  Яхтеные двигатели 

  Электроника на яхте 

  Система водоснабжения 

  Ремонт на яхте 

Безопасность

  Противопожарная 

  Мель. Снятие с мели 

  Аварийные ситуации. Помощь. 

  Сигналы бедствия 

  Флаги Международного свода сигналов 

  Спасение на море 

  Медицинская помощь 

Разное

  Работа паруса 

  Корпус, шверт, киль, руль 

  Морские узлы 

Транспортировка швертбота

Лишь немногие яхтсмены имеют возможность держать свои яхты на берегу и спускать их на воду непосредственно перед началом плавания. Подавляющее большинство яхтсменов хранит свои яхты на спусковых тележках в яхт-клубах на некотором расстоянии от воды.
Одни яхтсмены держат свои швертботы дома, другие регулярно ездят на гоночные встречи, однако все сталкиваются с проблемой, как транспортировать швертботы и оборудование (снаряжение).

Лишь немногие яхтсмены имеют возможность держать свои яхты на берегу и спускать их на воду непосредственно перед началом плавания. Подавляющее большинство яхтсменов хранит свои яхты на спусковых тележках в яхт-клубах на некотором расстоянии от воды. Одни яхтсмены держат свои швертботы дома, другие регулярно ездят на гоночные встречи, однако все сталкиваются с проблемой, как транспортировать швертботы и оборудование В зависимости от формы прицепа на него помещают либо один швертбот, либо швертбот вместе со спусковой тележкой. В каждой стране правила перевозки грузов на автомобиле с прицепом имеют отличия, поэтому прежде чем отправиться в путь, следует уточнить их в местных органах.

Погрузка швертбота на автомобиль

Швертбот обычно перевозят днищем вверх, так чтобы борта опирались непосредственно на рейки. Если по какой-то причине швертбот необходимо перевозить днищем вниз, багажник должен быть оборудован соответствующими опорами - кильблоками. Корпус швертбота надо либо чем-то закрывать, либо вынимать сливные пробки, чтобы предотвратить заполнение его дождевой водой.

Швертбот перевозят носом вперед и крепят к крыше лентами или веревками поперек корпуса. Необходимо также крепить нос и корму к бамперам, чтобы избежать сползания швертбота на ходу. Мачту и гик прикрепляют отдельно к рейкам надежным узлом (ездовой петлей).

При отсутствии посторонней помощи положите швертбот на землю под углом к задней части автомобиля. Поднимите нос так, чтобы он лег на заднюю стойку (1). Затем поднимите корму и толкайте швертбот вперед на переднюю стойку (2). Если у вас есть помощники, воспользуйтесь любым из указанных ниже способов. При боковом методе держите швертбот за нос и корму и поднимайте его сбоку автомобиля, положив на стойку сначала корму, затем двигайте в нужное положение нос. Используя продольный метод, держите швертбот за борта и заносите его на автомобиль со стороны багажника.

Погрузка швертбота на прицеп

Погрузить швертбот на прицеп проще, когда он сцеплен с автомобилем. Швертбот надо принести с места стоянки, прибегнув к помощи нескольких человек, и аккуратно уложить его на направляющие подушки. После установки швертбот необходимо надежно привязать стропами, чтобы предотвратить его смещение на ходу.

При погрузке швертбота с тележкой на прицеп с А-образной рамой тележку заводят на прицеп так, чтобы она легла на направляющие ролики, расположенные на поперечной балке прицепа. Затем тележку проталкивают еще вперед, пока ее ось не ляжет на страхующие подставки, опускают ручки тележки и закрепляют ее на прицепе.

Прицепы

Используют два основных типа прицепов - с Т-образной и А-образной рамами. Для поддержки швертбота каждый тип прицепа оборудован резиновыми роликами особой формы и специальной стойкой для поддержки мачты.

Прицеп с Т-образной рамой имеет усиленную центральную балку. Все ее части перемещаются так, что можно разместить швертботы различных размеров и веса, сохранив давление на сцепку не более 23 кг. Преимущество прицепа с А-образной рамой состоит в том, что на него можно устанавливать швертбот со спусковой тележкой.

К прицепу или транцу швертбота необходимо прикрепить панель с номерным знаком и светосигнальными приборами. Для перевозки более тяжелых швертботов и крейсерских яхт прицепы должны быть оборудованы тормозной системой.

Страхующие кронштейны

Прокатите тележку со швертботом по направляющим роликам прицепа так, чтобы ее ось легла на страхующие кронштейны.

Подготовка к дороге

После погрузки швертбота необходимо поместить мачту на стойке так, чтобы шпор лежал на корме или упирался в транец. Ванты и фалы надо привязать к мачте, а шпор мачты закрепить, чтобы не повредить яхту.

Мачту следует привязать к стойке и к центру банки. Внутри яхты надо убрать или закрепить все свободное оборудование. На прицепе установить специальный знак. Убедиться, что замок сцепного устройства защелкнут и цепи безопасности пристегнуты.

Читаем далее: Одежда яхтсмена >>>