Первые русские яхт-клубы 

  От отрядов Всевобуча до олимпийских регат 

  Путь в большой парус 

  Развитие яхт и парусного вооружения 

  Яхтеные гонки и регаты 

  Происхождение океанских гонок 

  Крейсерское плавание 

  Швертботы 

  Выбор яхты 

  Транспортировка швертбота 

  Одежда яхтсмена 

  Установка мачты 

  Оснащение и плавучесть швертбота 

  Постановка грота 

  Подъем стакселя 

  Транспортировка швертбота по суше 

Управление яхтой

  Перо руля и румпель 

  Шверт 

  Гребля 

  Дифферент 

  Кренящие силы 

  Поворачивающие силы 

  Функция парусов, руля, шверта 

  Роль рулевого и шкотового 

  Равновесие яхты 

  Указатели ветра 

  Курсы относительно ветра 

Движение и остановка

  Начало движения 

  Изменение курса 

  Острые курсы и дрейф 

  Полные курсы 

  Поворот оверштаг 

  Поворот фордевинд 

  Управление румпелем с удлинителем 

  Удержание яхты на курсе 

  Отход и подход к берегу 

  Спуск, подход и отход от бонового причала 

  Отход и подход к бую 

  Опрокидывание и восстановление 

  Постановка парусов 

  Уравновешивание швертбота и дифферент 

  Скорость швертбота и изменение ветра 

  Трапеция 

  Техника пользования трапецией и поясом сбруя 

  Техника выполнения поворотов 

  Спинакер 

  Конструкция спинакера 

  Работа со спинакером 

  Поворот оверштаг 

  Поворот фордевинд 

  Вооружение швертбота 

Катамараны

  Катамараны 

  Катамаран "Тронадо" 

  Управление катамараном 

  Плавание полными курсами 

  Плавание на волнении, крен и дифферент 

  Плавание на катамаране в штормовую погоду 

  Восстановление катамарана 

  Сборка катамарана 

Крейсерские швертботы

  Крутой бейдевинд 

  Повороты оверштаг и фордевинд 

  Галфинд 

  Полные курсы 

  Мачты 

  Краспицы 

  Настройка мачты и парусов 

Гонки на яхтах

  Гонки. Введение. 

  Клубные гонки 

  Гоночный старт 

  Подготовка к гонке 

  Система подсчета очков 

  Сигналы и флаги 

  Правила расхождения яхт 

  Препятствия и знаки 

Крейсерские яхты

  Крейсерская яхта. Общее. 

  Типы крейсерских яхт 

  Внутренняя планировка яхты 

  Служба береговой охраны 

  Снабжение яхты и несение вахты 

  Помещения крейсерской яхты 

  Обустройство палубы 

  Подготовка парусов 

  Лебедки 

  Обращение с тросами 

  Яхтенные шлюпки 

  Контрольный список вещей 

  Яхтенные двигатели 

  Особенности дрейфа 

Отход и подход

  Швартовка. Общее. 

  Отход - подход к бону 

  Отход - подход к связке яхт 

  Маневрирование у причала 

  Отход подход кормой или носом 

  Отход подход кормой к сваям 

  Швартовка в приливы и отливы 

  Постановка на якорь 

  Подход и отход от буя 

  Отработка маневров. Разное. 

  Человек за бортом 

Паруса крейсерской яхты

  Работа с парусами. Общее 

  Парусный гардероб 

  Грот и стаксель 

  Спинакер 

  Особенности работы с парусами 

Навигация

  Навигационные огни 

  Плавание в тумане 

  Звуковые сигналы 

  Немного о штормовании 

  Правила расхождения судов 

  Лоцманское плавание 

  Определение местоположения 

  Инструменты штурмана 

  Работа с компасом 

  Навигационные приборы яхты 

  Работа с картами 

  Прокладка курса 

  Пеленгование по компасу 

  Промеры глубин 

  Использование навигационного оборудования 

  Течение, ветер, погрешности 

  Створные знаки 

  Составление плана плавания 

  Информация для перехода 

  Знаки и ограждения 

  Огни навигационных знаков 

Погода

  Изменения погоды 

  Развитие погоды 

  Циклоны 

  Ветры 

  Погодные системы 

  Штормы, торнадо, ураганы 

  Туманы 

  Погодные условия 

  Карты погоды 

  Гравитационное взаимодействие 

Уход за яхтой

  Устройство яхты 

  Уход за корпусом и палубой 

  Паруса и такелаж 

  Фалы, концы и тросы 

  Яхтеные двигатели 

  Электроника на яхте 

  Система водоснабжения 

  Ремонт на яхте 

Безопасность

  Противопожарная 

  Мель. Снятие с мели 

  Аварийные ситуации. Помощь. 

  Сигналы бедствия 

  Флаги Международного свода сигналов 

  Спасение на море 

  Медицинская помощь 

Разное

  Работа паруса 

  Корпус, шверт, киль, руль 

  Морские узлы 

Система водоснабжения.

На яхте используют четыре водяных системы. Одна служит для удаления воды из трюма (осушительная), вторая - система пресной воды - обычно состоит из пластмассовой канистры или сложных трубопроводов с цистернами, насосами и фильтрами. Третья - система забортной воды - предназначена для промывки гальюнов и уборки отходов, четвертая - система охлаждения двигателя.

Тип каждой системы зависит от конструкции и размеров яхты. Многие яхты имеют сточную систему с накопительной цистерной, в которую собирают любую грязную воду, а затем на стоянке в гавани воду сливают по специальным магистралям. Необходимо постоянно проверять, работают ли все насосы. В конце сезона воду из систем удаляют, трубы и цистерны прочищают и осушают, движущиеся части смазывают.

Кингстоны.

Кингстон (запорный клапан) крепят к днищу яхты. Обычно он выполнен из металла, не коррелирующего в морской воде. Через кингстон забортная вода поступает к умывальнику, для охлаждения двигателя и промывки гальюна. Кингстон должен быть открыт только во время пользования водой.

Кингстоны (запорные клапана) - это устройства на приемном трубопроводе забортной воды, предохраняющие яхту от затопления в случае поломки трубопровода или соединения. При помощи кингстонов регулируют поступление забортной воды. Кингстоны регулярно проверяют и смазывают примерно один раз в три месяца. Запорный клапан не следует долго держать открытым или закрытым, иначе его может заклинить в этом положении. При подготовке яхты к зимнему хранению запорный клапан рекомендуется снять и очистить от грязи (частиц), которую задержал фильтр. Если яхта остается на плаву, запорный клапан надо плотно закрыть.

Цисцерны для воды.

Если вы собираетесь покинуть яхту на длительный срок, слейте воду из цистерн. Воду можно хранить не дольше одного месяца. При постановке яхты на зимнее хранение цистерны следует опорожнить. Затем надо осмотреть внутреннюю поверхность цистерны: там могут быть водоросли или грязь. При отсутствии смотрового лючка можно вырубить отверстие в цистерне и сделать для него съемную крышку. Пользуясь фонариком и зеркалом, осмотрите верхнюю часть внутренней поверхности цистерны

Лучший способ чистки загрязненной цистерны - налить в нее раствор питьевой соды (приблизительно одна чайная ложка на 1 л воды), а затем промыть пресной водой перед наполнением. В то же время необходимо проверить насосы, трубопроводы и соединения. Пластиковые трубы со временем твердеют и трескаются, после чего их заменяют. Насосы разбирают и чистят, прокладки и фильтрующие элементы меняют. На борту должны быть таблетки для санации воды на случай, если ее качество вызывает сомнение.

Гальюн.

Для туалета на борту - гальюна - используют морскую воду, которая для смывки унитаза подается насосом. Содержимое унитаза поступает либо в специальную сточную цистерну, либо удаляется прямо за борт. За гальюном необходимо тщательно ухаживать: унитаз и трубы содержать в чистоте, использовать проверенное средство дезинфекции.

Гальюн легко засоряется и перед выходом в море стоит убедиться, что новые члены экипажа знают, как им пользоваться. Гальюны бывают с ручной прокачкой воды и электрической. В последнем случае нельзя забывать об уходе за электросистемой яхты.

Осушительная помпа.

Чтобы яхта утонула, нужно очень много воды, что маловероятно. Однако ущерб, нанесенный даже малым количеством воды, может быть значительным. Двигатель и металлическое оборудование начнут корродировать, а плесень будет разрастаться.
Существует несколько видов помп, при помощи которых выкачивают воду из трюма яхты. Они могут иметь ручной или электрический привод, либо работать от двигателя. Может быть установлена автоматическая система включения насоса при превышении водой определенного уровня, оборудованная электрическим датчиком.

Помпы с электрическим приводом или работающие от двигателя, не должны работать вхолостую, иначе они быстро выйдут из строя. Все помпы нужно регулярно осматривать. На борту каждой яхты их должно быть не меньше двух. Одна должна быть доступна рулевому, а другая - с ручным приводом - на случай выхода из строя электрооборудования.

Читаем далее: Ремонт на яхте >>>